По разным оценкам, российским компаниям суммарно не хватает 60–100 тысяч водителей-дальнобойщиков. Простаивает автопарк, транспортные и логистические компании терпят убытки. Чтобы компенсировать издержки, они вынуждены поднимать цены на свои услуги, а это приводит к повышению стоимости продовольствия и промышленных товаров. Экономика терпит серьёзные убытки. При этом средний возраст водителей большегрузов уже превышает 50 лет, молодёжь предпочитает выбирать другие, более комфортные варианты профориентации. А те молодые люди, которые хотят прийти в эту профессию, должны учиться за свои деньги, но средства на это есть не у всех.

☝ СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ – ЗА ПРАВДУ предлагает ввести в российских колледжах масштабную программу подготовки водителей. С учётом накопившихся проблем в отрасли именно государство в первую очередь заинтересовано в решении проблемы нехватки водителей большегрузов. Бездействие обернётся ещё большими проблемами. Водители из стран постсоветского пространства и так уже "захватили" весомую часть российского рынка автоперевозок, и чем дальше, тем будет больше.